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水性木器漆：2019年中国木器涂料销量为120.9万吨，其中工业木器涂料和零售木器涂料的占比分别为93%和7%。“十三五”期间，我国环境友好型涂料占比增速力争增加1倍，到2020年环境友好型涂料占比从目前51%争取达到57%；淘汰高VOCs溶剂型硝基木器涂料等高污染产品；限制和逐步淘汰其他高VOCs溶剂型木器涂料。部分城市针对工业木器涂料出台相关政策，禁止木家具使用溶剂型木器涂料，推动了水性木器涂料的发展；此外部分地区（如京津冀）禁止油漆喷涂，促进了UV涂料的发展，促使部分企业转向UV底+水性面的涂装方式。随着消费者对环保意识的增长，水性木器涂料所具有的无有机溶剂、VOC排放低等特点，吸引了越来越多的消费者。2020年3月，《木器涂料中有害物质限量》（GB18581-2020）通过审批，将于2020年12月开始实施，也会积极推动水性涂料的发展。工业木器涂料水性化，难度大？环氧乳液水性环氧树脂AERS®和水性丙烯酸ACUST®为您提供智能化解决方案。无锡低VOC环氧乳液可持续发展
水性涂料：凡是用水作溶剂或者作分散介质的涂料，都可称为水性涂料。依据涂料中粘合剂类别,水性涂料被分为两大类：天然物质或矿物质（如硅酸钾）的天然水性涂料和人工合成树脂（如丙烯酸树脂）的石油化工水性涂料。此处对人工合成树脂类的水性涂料进行阐述。水性涂料包括水溶性涂料、水稀释性涂料、水分散性涂料（乳胶涂料）3种。水溶性涂料是以水溶性树脂为成膜物，以聚乙烯醇及其各种改性物为，除此之外还有水溶醇酸树脂、水溶环氧树脂及无机高分子水性树脂等。无锡高性能环氧乳液喷涂南京水性烤漆用环氧乳液喷涂。
水性集装箱涂料配套：根据行业标准，目前箱身漆体系普遍采用“3+2”的配套方式，其中“3”指的是外配套的三道漆，分别是双组份环氧富锌底漆，单/双组份环氧中间漆与丙烯酸外面漆；“2”指的是内配套的两道漆，分别是双组份环氧富锌底漆与双组份环氧内面漆。对于中间漆，有选择单组份的，也有双组份的。水性三涂层箱漆：箱内-水性环氧富锌涂料和水性内面漆，箱外-水性环氧富锌涂料、水性中间漆、水性丙烯酸面漆。目前水性集装箱涂料的大规模使用，为工业涂料水性化大规模应用开了先河，随着涂料研发工程师技术知识的逐渐积累、原材料技术性能的拓展、涂装工艺的进一步完善，水性工业涂料将进一步走向成熟，从而为涂料行业绿色化做出巨大贡献。
环氧乳液/水性环氧树脂AERS®6056：6056是以1型环氧树脂的水分散体。外观呈白色乳液状态，带有蓝光。含有约7%的丙二醇甲醚。与绝大部分水性环氧固化剂都有良好的适配性。特点：1.稳定性好，对颜填料有一定的分散作用；2.表干速度快，可用水稀释；3.低气味，环保安全；4.具有优异的耐水性和耐盐雾性能；5.粒径小，流平性好，光泽高；主要用途：1.本品与水性环氧固化剂混合后对多数金属底材有很好的附着力，适合于开发防锈底或防护漆，为了达到更好的防腐蚀性，一般建议固化剂用量是化学理论计算量的80%~90%。也可用于对耐候性要求不高的底面合一装饰漆；2.本品参与颜填料分散碾磨时的温度不宜超过50℃；3.在设计配方时，添加剂或颜填料需经过试验证明在配方中稳定才可以使用，如添加剂含有能与环氧基团反应的物质，会影响配方的稳定性；4.本品在使用的过程中，无需加pH调节剂；苏州工业漆环氧乳液喷涂。
水性树脂：水性树脂是以水代替有机溶剂作为分散介质的新型树脂体系。与水融合，形成溶液，待水挥发后，形成树脂膜材料。水性树脂不是用水性树脂本身，而是需要水挥发后获得的膜材料。水性树脂包括三大类：水溶性高分子、高吸水树脂和水性涂料，是自70年代发展起来的高分子学科新领域。由于其具有一系列独特的无可替代的功能，随着科研生产的不断发展，产品的工业化，现已形成一个的行业，属精细化工的范畴。由于水性树脂具有极其普遍的用途，以极高附加值，多年来一直被列为化工行业发展的重点。水性树脂的分类包括：1.纤维素衍生物；2.改性油；3.改性聚丁二烯树脂；4.环氧树脂；5.醇酸树脂；6.氨基树脂；7.聚酯树脂；8.酚醛树脂；9.丙烯酸树脂；10.聚氨酯树脂；11.有机硅树脂；12.有机氟树脂等。温州丙烯酸改性环氧乳液喷涂。无锡富锌底漆环氧乳液五金
为非离子型环氧固化剂，其特点为：盐雾性能出色。具备极好的防腐蚀性能。无锡低VOC环氧乳液可持续发展
轨道交通：高铁：2013-2017年，随着十二五规划完成，高铁新造车辆数先升后降。2018年后，十三五铁路运营里程预计提前完成，高铁市场逐渐达到饱和。高铁年重涂量随着保有量的增加持续增长，尤其2018年后大量保有车辆逐渐进入检修阶段，带来重涂市场繁荣。城轨：2013-2017年前一二线城市完善城市轨道交通路线、三四线城市逐渐投入轨道交通建设，城轨车辆市场稳定增长，但2017后，政策收紧导致城轨车辆市场压缩。随着各级城市轨道交通建设不断开展，城轨保有量持续增加，带动重涂城轨车辆数的略微增长。铁路机车铁路机车产量在2013-2017年之间波动上涨，并在铁路货车未来上升趋势的带动下，于2018年之后有力上升。铁路机车保有量与年重涂车辆数在稳定中增长。铁路客车受高铁兴起的影响，铁路客车新造市场自2015年后持续低迷，并将保持低速稳定下降态势。铁路客车车辆以升级替换为主，每年维修量稳定上涨，且保有量缓慢增加。铁路货车铁路货车产量受煤炭等大宗货物行业影响较大，随着国家对大宗货物运输方式“公转铁”的推动，铁路货车未来发展乐观。铁路货车保有量与重涂车辆数均有较快增长。无锡低VOC环氧乳液可持续发展
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